重庆到昆明的高铁要动工修了，重庆能建成西部高铁枢纽吗？

重庆一直就是交通枢纽，在14个全国性枢纽中同西北地区成都、西安排在一起。而西北地区人口稀少、潜力有限，不能够与西南抗衡。反而是近在咫尺的成都成为了最大的竞争对手。

谋共赢发展，还是此消彼长？从重庆直辖的这一天开始与成都的竞争越演越烈！

昆明是国家边界中心城市之一，原先从重庆至昆明的高铁线路，需经重庆贵阳高铁，再转贵阳昆明的高铁，用时超过4小时。

这次渝昆直达350公里/小时的高铁开建，建设总里程718公里，投资额1170亿，建设工期约6年。线路从重庆出发，经过泸州、宜宾、昭通、嵩明、昆明共18个站，届时重庆到昆明只需要大约2个小时左右。这是重庆作为全国性交通枢纽地位提升的重要里程碑。

城市交通枢纽的形成，尤其轨道交通枢纽的建立，离不开以下几个方面。

其一，城市内部的轨道交通，也就是轻轨和地铁规模。根据2018年初的数据，已开通的轨道交通里程数，重庆以213公里排在全国第七，而成都以180公里排在第八，重庆略优。其二、城市周边的轨道交通系统，一般通过城际铁路来实现与周边城市的联动。其三、200公里/小时的高铁网及350公里/小时的高铁网建立。

而从目前看，高铁最体现全国性交通枢纽地位。西部地区的未来核心枢纽主要是重庆和成都之间的争夺。

从以上的图表中可以看出，重庆、成都与珠三角、长三角地区的连接，都可以把两个城市串一起对外对接。而北部地区（西安、郑州、北京等地）及昆明则不能采用直线连接。因此，是至关重要的一环。

目前的成都至西安需要4小时，而重庆需经过成都再到西安，用时6小时，此高铁是采用200公里/小时的速度。而现在成都到昆明的高铁需用时6小时，采用直达200公里/小时的高铁。重庆昆明是经过贵阳转换，用时4个多小时。

这次重庆至昆明的渝昆高铁建设颠覆了以前的西部交通枢纽的格局。要使未来再建重庆和西安的高铁并不经过成都，直接筹建新的350公里/小时的重庆西安高铁，那才是打赢这场枢纽地位的翻身战。

渝昆高铁建设，标志着西部交通枢纽地位的天平在向重庆倾斜。而真正决定胜负的是1200～1500公里/小时的超速高铁站的建设，谁拥有了未来的超速高铁站，谁就是真正的王者。

我们都知道，中国近些年经济飞速发展，基础建设也得到了长足的进步。就铁路交通高铁这一块，中国更是后发先至，高铁技术领先世界各国，高铁通车里程更是位居世界首位。

随着国家中远期“八纵八横”高铁建设规划出台，又将有一批城市成为高铁时代的新贵。那么，重庆会不会成为西部高铁枢纽城市呢？答案是肯定的。在国家中远期规划中，明确提出提升重庆高铁地位，把重庆建设成国家高铁枢纽城市。

未来的重庆，将告别普铁时代，没有接入全国干线的时代，迎来高铁主干线枢纽时代。到时候，重庆将会成为沿江通道、包海通道、渝长厦通道三条主干线，以及接入兰广通道、京昆通道，还有郑万（重庆万州）通道。到时候重庆高铁是一个怎样复杂的“米”字型呢？

这样，如上图，一目了然了。重庆届时不仅是西部地区的高铁枢纽城市，在全国的地位都处于领先位置。

如今，重庆通往各大城市的高铁已经陆续开工建设，还有的高铁项目也在做前期准备。重庆国家级高铁枢纽中心城市的地位将指日可待。

最后说一句，重庆高铁枢纽中心城市的地位不仅仅是西部，而是全国，是国家高铁枢纽中心城市之一！